民航购票新规则来了：直销平台能否终结“套路”时代？

2025-08-04 17:35

2025年7月，航旅纵横App上线了“民航官方直销平台”功能，表面看是行业创新，背后却是一次正面硬刚平台潜规则的较量，新老势力的博弈，火药味十足，你方唱罢我登场，谁也不肯让步。

航旅纵横这个名字其实早就不陌生，背靠中国航信这棵大树，在业内有点话语权，这次直接把多家航司拉进一个界面，让用户自己比价、自己下单，不用再翻好几个App、网页来回切换，体验上确实轻松不少。

对外宣传说得很清楚，机票价格和服务政策都由航空公司自己定，平台只当“摆渡人”，不收代理费，这个表态一出来，多少有点“敞亮”的味道，打破了过去一层又一层的信息壁垒，旅客终于可以看清票价的“真面目”。

行业里专家们倒是早有预感，机票市场一直乱象丛生，有些平台爱搞加价、捆绑服务，动不动就多收几十块、上百块，消费者一头雾水，明明写着“最低价”，结果到手都被“套路”了，表面便宜，实际被割了韭菜。

新平台的上线，的确挑明了一个矛盾点：到底谁在为旅客负责？是透明的直销，还是暗中的加价？航旅纵横这次直接把第三方代理的“抽成”去掉，平台不挣这个钱了，航空公司和旅客直接对话，这种模式看似简单，实则撼动了既有利益链条。

事情进展到这里，2025年7月中旬，航旅纵横的官方直销平台正式上线，铺天盖地的宣传截图迅速刷屏，人民日报、央视新闻都在第一时间报道，气氛一下子热闹起来，让人不禁好奇，行业的旧规则会不会就此被颠覆。

官方给出的承诺也很直接，说是价格公开透明、不搞捆绑、杜绝大数据杀熟，这几个词一出来，多少有点“宣战”的意味，毕竟大家最怕的就是买票被“杀熟”，同一航班、不同用户、不同价格，谁都觉得不公平，社会舆论也一直在盯着。

平台方还专门强调，航旅纵横不会收取机票代理费，这其实在无形中给其他第三方平台增加了压力，原来挣“差价”这一口的，突然发现路被堵死了，是不是要被挤出市场，行业格局难免要变。

我注意到，2025年这个时间点并不偶然，市场环境和政策导向都在发生变化，消费者维权意识越来越强，网络上关于“机票捆绑销售”“大数据杀熟”的声讨帖子屡见不鲜，监管层面也开始关注，平台乱象到了不得不改的时候。

说到底，利益才是根本，无论是航司、平台还是用户，每一方都想分得更多蛋糕，直销平台看似对消费者有利，实际上也让航空公司掌握了更多主动权，不用再和代理平台“分羹”，利润空间更大，服务也能自己把控。

我觉得，航旅纵横敢于挑头做这件事，有底气，也有压力，背后既是顺应政策趋势，也是一次“自我革命”，能不能带动全行业一起转型，还得看其他航司跟不跟、第三方平台怎么应对，博弈还远没到终点。

对于普通旅客来说，最大关切还是能不能省钱、买得安心，直销平台承诺不加价、无捆绑，这些年被“套路”怕了，谁都想要更简单的购票方式，数据安全、价格透明、服务直达，这才是最关心的。

从实际体验来看，航旅纵横的操作界面确实简化不少，支持多家航司比价、直连下单，避免了重复比价的麻烦，旅客不用再担心“买贵了”或者“被捆绑”，这种变化很直接、很有感。

市场的惯性和平台的反弹不能低估，其他第三方还会不会推出更隐蔽的“服务包”，航司会不会在价格背后留下“后门”，这些都需要时间去检验，明面上的透明，背后还藏着不少灰色地带。

我查了下数据，2025年7月之后，相关投诉确实有所减少，网络上不少旅客表示买票顺畅多了，至少不用再研究各种“隐藏费用”，但也有声音担心，直销平台会不会一家独大，形成新的垄断，旅客权益是否能被持续保障。

实际上，直销平台只是第一步，未来还要看能不能引入更多航司，能不能把增值服务做得更细致，旅客的需求本就多元，单靠价格优势远远不够，服务体验、售后保障、数据安全，这些都是绕不开的话题。

航旅纵横也在公开表示，未来会不断扩大航司接入范围，还要引入新的增值服务，优化全流程出行体验，这些话听起来很美好，落地效果如何，还得时间给答案。

回头看这场变革，2025年7月的上线只是一个节点，是行业自我修正的开始，旅客和平台的博弈、规则与利益的碰撞，远远没有结束，谁能笑到谁又会被淘汰，答案还藏在明天。

今天的直销平台，也许只是民航市场变革的开始，真正的公平、透明，还有很长的路要走，前路不明，悬念犹在，等着下一个风暴来临。

民航购票新规则来了：直销平台能否终结“套路”时代？