十车道京哈高速现客货分离雏形，非常值得江苏首条十车道高速学习
京哈高速绥中到盘锦段改扩建工程已全面进入收尾阶段，预计9月底全面投入运营，以双向10车道的全新姿态服务百姓出行，而且从近日的报道来看，双向10车道的京哈高速绥中到盘锦段将现客货分离雏形，具体的操作就是1、2车道为客车道，3、4、5车道为客货车道，而在1、2车道左侧有应急车道，在3、4、5车道右侧也有应急车道，如此喜欢开快车的可以更好地利用1、2车道，会使得整体通行能力得到极大提升，如此操作是非常值得我国各地高标准高速学习的，毕竟高标准高速越来越多，规范行驶是相当重要的，也是提升通行能力的一个措...
京哈高速绥中到盘锦段改扩建工程已全面进入收尾阶段，预计9月底全面投入运营，以双向10车道的全新姿态服务百姓出行，而且从近日的报道来看，双向10车道的京哈高速绥中到盘锦段将现客货分离雏形，具体的操作就是1、2车道为客车道，3、4、5车道为客货车道，而在1、2车道左侧有应急车道，在3、4、5车道右侧也有应急车道，如此喜欢开快车的可以更好地利用1、2车道，会使得整体通行能力得到极大提升，如此操作是非常值得我国各地高标准高速学习的，毕竟高标准高速越来越多，规范行驶是相当重要的，也是提升通行能力的一个措施。
江苏作为我国一个经济大省，在高速改扩建上，也是很卖力的，但多是4改8车道，如今不少干线实现了双向8车道，不过，也有高速在向双向10车道扩建中，这不，江苏首条双向10车道高速预计会在2026年建成通车，这样的高速是非常值得学习双向10车道京哈高速绥中到盘锦段客货分离的运营方式，而会成为江苏首条双向10车道的高速就是京沪高速广陵至靖江段。
京沪高速广陵至靖江段正是与江阴大桥北接线相连路段，交通量是相当大，经常拥堵，因此才有了京沪高速广陵至靖江段改扩建工程。
京沪高速广陵至靖江段改扩建工程长约10.54公里，北起泰兴市广陵枢纽，即京沪高速与沪陕高速、盐靖高速交叉处，南至靖江枢纽北侧，即京沪高速与江阴靖江长江隧道北接线交叉处，采用双向6车道改扩建至双向10车道的扩建方案，如此在江阴靖江长江隧道建成通车后，才能很好地服务两条过江通道——江阴靖江长江隧道和江阴大桥。
在上半年，京沪高速广陵至靖江段改扩建工程已全面投入建设中，而计划建成时间是在2026年年中，这也是江阴靖江长江隧道的建成时间。
虽然从江阴处过江以及北端相接的高速都在提升通行能力，但在运营上，也是需要做到充分考虑的，只有这样，才能更好地利用起双向10车道的京沪高速广陵至靖江段和江阴靖江长江隧道、江阴大桥。
而对于双向10车道的京沪高速广陵至靖江段，完全可以学习双向10车道的京哈高速客货分离的运营模式，至于江阴靖江长江隧道、江阴大桥，也可考虑一下客货分离运营，使其中一条过江通道作为客车专用通道，另一条过江通道为客货混合通道，也是可以提升通行能力的，不过，在两条过江通道的收费上，一定要做到平衡，才能让客货分离运营的方案更好地实施。
